Lasin karkaisussa lasituote lämmitetään siirtymälämpötilaan T yli 50-60 C ja jäähdytetään sitten nopeasti ja tasaisesti jäähdytysväliaineessa (sammutusväliaine) (kuten ilmajäähdytteinen karkaisu, nestejäähdytteinen karkaisu, jne.) Kerros ja pintakerros synnyttävät suuren lämpötilagradientin, ja tuloksena oleva jännitys rentoutuu lasin viskoosin virtauksen vuoksi, jolloin syntyy lämpötilagradientti, mutta ei jännitystilaa.Lasin todellinen lujuus on paljon pienempi kuin teoreettinen lujuus.Murtumismekanismin mukaan lasia voidaan vahvistaa luomalla lasin pintaan puristusjännityskerros (tunnetaan myös nimellä fyysinen karkaisu), joka on seurausta pääosissa olevista mekaanisista tekijöistä.
Jäähtymisen jälkeen lämpötilagradientti poistuu vähitellen ja relaksoitunut jännitys muuttuu paremmaksi jännitykseksi, jolloin lasin pinnalle muodostuu tasaisesti jakautunut puristusjännityskerros.Tämän sisäisen jännityksen suuruus liittyy tuotteen paksuuteen, jäähdytysnopeuteen ja laajenemiskertoimeen.Siksi uskotaan, että kun ohutta lasia ja lasia, jolla on pieni laajenemiskerroin, on vaikeampi sammuttaa karkaistuja lasituotteita, rakenteellisilla tekijöillä on tärkeä rooli;, se on mekaaninen tekijä, jolla on tärkeä rooli.Kun ilmaa käytetään sammutusväliaineena, sitä kutsutaan ilmajäähdytteiseksi sammutukseksi;Kun sammutusväliaineena käytetään nesteitä, kuten rasvaa, piiholkkia, parafiinia, hartsia, tervaa jne., sitä kutsutaan nestejäähdytteiseksi karkaisuksi.Lisäksi suoloja, kuten nitraatteja, kromaatteja, sulfaatteja jne. käytetään sammutusväliaineina.Metallin sammutusaine on metallijauhe, metallilankapehmeä harja jne.
Postitusaika: 30.3.2023